宅配業者の選択肢

「うちのドライバーも捕まっちゃいましたよ」
　と、ある大手宅配業者のドライバー氏から聞いた。

　新制度では、ドライバーが「反則金」を払ってもいいし、会社が「放置違反金」を払ってもいい。
　両者は同額。

　反則金だと、ドライバーの違反歴となり、違反点数がつく。
　点数から、いろいろ不都合が生じる。

　放置違反金だと、ドライバーは無傷ですむ。
　ただし、半年に4回放置違反金を払うことになったトラックに対し、20日間の「使用制限命令」がある。
　※　それは基準であって、初回は大目に見られるかも。実際の運用はまだわかっていない。
　※　公安委員会による従来の「指示」や命令（旧法75条の2）は廃止された。

　捕まっちゃったドライバーは、会社は、いったいどうするのか。
　後日、「会社が払った」と聞いた。

　会社としては、
「点数の累積でドライバーが免停になれば、業務に支障がでるし、ドライバーに酷なことはしにくい。会社がカネさえ払えばすむなら、それに越したことはない。使用制限命令については、2回なり3回なり放置違反金を払うことになったトラックは、捕まりにくいエリアの営業にまわし、ほとぼりをさまそう。それでもステッカー（確認標章）を貼られ、いよいよ使用制限の基準に達しそうになったら、そのときはドライバーに頼んで反則金を払ってもらおう」
　という考え方があるだろう。

　そうやってしのいでいくほうが、「2人乗車」のために人をやりくりしたり新たに雇ったり、あるいは駐車場を新たに借りたりするより、安上がり、またはどっちもどっち、という判断もあるだろう…。

　「日経スペシャル　ガイアの夜明け」、東京では今夜22時放送。
　「迷惑駐車は消えたか　～　ママさん監視員の1カ月」ってタイトル、面白そうじゃん。
　「違法駐車」ではなく「迷惑駐車」としているところが、ワタシ的には目を引く。珍しい。
　だぁって、「迷惑駐車は悪い。取り締まって当然」を理由に、迷惑でない違法駐車（警察庁の通達によれば違法でないはずの駐車）をびしびし取り締まってカネを稼ぐ、という構図のことを言う者は（たぶん私以外には）これまでいなかったように思われるから。
　って、テレビあんまり見てないくせに。すみません。

　上記構図は、「凶悪犯をやっつけろ」を理由に、国民生活全体に網を掛けて身動きできなくする、というのと同じだ。
　一部事象の一般化。すり替え。
　これに大衆はひっかかりやすく、そしてこれを巧みにできることが為政者としての大事な資質だ、という趣旨のことがくり返しくり返し書かれているのは、この本だっけ。

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