兵庫で駐禁取締り＆二輪レッカーが激増!?

　ここ数日、続々と届く開示等決定に対応しつつ、締切り原稿に四苦八苦しとりまして…。

　『ドライバー』は、先日の「婦警の違反を指摘したら署へ呼ばれた…」の続き。

　『ザッカー』は、「駐禁でステッカーを貼られ、放置違反金ですませば点数はナシとは分かっているが、使用制限命令を食らうのも困る。どうすりゃいい？」と、「監視員から駐禁ステッカーを貼られても、警察に出頭してお巡りさんにカンベンしてもらえればいいわけだ。どういう理由だとカンベンしてもらえやすい？」。

　『ラジオライフ』は、先日の「駐車監視員への公務執行妨害の公判を偶然傍聴！」の詳細。

　5日(土）は、カブトムシの雌を拾ったり、プールで泳いだり、盆踊りへ出かけたり…。
　土曜の読売新聞の夕刊第一面に、霞っ子クラブが出てるとの噂。おぉっ！

　<<駐禁取締り、昨年の2倍に増加…兵庫県警>>とレスポンス。

　06年5月末までは、
　　　標章取付　≠　取締り
　　　標章取付　×　0.7～0.8％　＝取締り
　06年6月1日からは、
　　　標章取付　＝　取締り
　と言っていいので、約3倍だ、とも言える。
　これはすごい。
　もともとの検挙率が0.1％なら、約0.3％になったにすぎないわけだが、それにしてもすごいよ。
　なんでそこまで。
　何か特殊な契約をしてるのか。
　んなこたないだろうと思うのだけど、念のため開示請求してみるです。

　<<バイクの駐禁取締り、1カ月で従来の1年分以上…兵庫県警>>ともレスポンス。
　これはねえ、二輪用のレッカー車を多数用意した業者と、委託契約したってことじゃないのかな。

　【8月27日追記（赤い字の部分、挿入）】　↑この展開、おかしくない？　なんでレッカーの話になるの？　そう、私、なぜか勝手に勘違いしちゃってるんですねぇ。気づかないまま、“兵庫におけるレッカー激増”の裏を取ろうと、わざわざ兵庫県警に開示請求しちゃいました。アホです＞自分。兵庫のレッカーは、6月、7月、半減してました。
　レッカーじゃなくて取締り件数については、以下の文書のデータと、レスポンスの記事にある今年の件数を比べればわかるように、確かに今年6月は激増といえます。

　警視庁の以前のレッカー（安協移動ではなく署長移動）の契約書には、「予定台数」があった。兵庫が、ぜんぶ署長移動で、その契約書に「予定台数」があれば、今年何台ぐらいの二輪をレッカー移動するつもりか、わかる。
　が、警視庁の今年度の契約書からは「予定台数」は消えたし、安協移動だとそもそも契約書は開示されない。

　※　「署長移動」──警察がレッカー業者と直に契約する。車の使用者等はレッカー料金を、都道府県に払う。
　　　「安協移動」──道路交通法51条の3により交通安全協会（安協）が「指定車両移動保管機関」に指定され、レッカー業者との契約は安協が行う。車の使用者等はレッカー料金を、安協に払う。

　※　画像（表）は警察庁から開示を受けたデータ。
　　　「駐車取締りの件数」は、意外にも(?)沖縄がけっこう多い。最下位は佐賀。はなわさんがすでに歌ってる？
　　　「二輪車の駐停車違反検挙件数」は、ばらつきが大きいでしょ。0件は、まぁわかるとして、1件、2件てのは、いったい誰がどういうのを取り締まったのかな、と好奇心がわいてくる。

　※　画像（写真）は、新宿・甲州街道での二輪レッカー移動。左側のオレンジのお兄ちゃんの上に、Ｔシステムの端末が見えてるね。

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　総務省のサイトの道路交通法、ようやく最近更新されたね。