オービス無謬神話のカラクリ

　これまでのオービス裁判（測定値を否認する裁判）は、無実の明白な証拠があるケース１件を除いて、なぜ全件負け続けてきたのか。

　ややこしいことを考え続けていると、そのうち頭がすっぽーんとなって真実が突然明瞭に見える、という定理があるように（あるのか？）、私も見えた…ような気がする！
　以下、ごくごく簡単に。

　ほとんどすべての被告人は、要するにこんな争い方をしてきた。

　当時自分の速度は×キロだった（Ａ）。
　オービスは○○などが原因で誤測定したのだろう（Ｂ）。

　Ａをブチ崩すには、どうすればいいか。簡単だ。

　なぜ「×キロだった」と言えるのか、いつどこで速度計を見たのか見なかったのか、当時の自車の走行状況、周囲の車両の状況等々を、あらゆる角度から徹底的にしつこく何度も何度も問いつめる。そうして、齟齬や矛盾を見出せたような形、をつくるのだ。

　それによって、まずＡについて、「被告人の説明は信用できない」とする。これはもう、確立された方法論かと思われる。

　次に、Ｂ。

　東京航空計器のオービスⅢの場合でいうと、ほとんどの被告人は、
「ループコイルの測定（車両感知）時に、何かあったのだろう。車両の通過速度を誤って検知したのだろう」
　と想定する。そうして、ああではないか、こうではないか、と言う。

　そんなの、「オービス様、どうぞお勝ちください」と言ってるに等しいと、大胆なことを私は思うんである。

　画像上は、オービスⅢの「原理と取扱要領」の表紙だ。　　※当ブログ容量オーバーが判明。画像を削除。
　これ、よく法廷に出てくる「原理説明資料」の、もすこし詳しいものだ。
　画像下は、その１ページと２ページの一部。２ページの下、⑤を見てほしい。「原理説明資料」にも同じ記載がある。
　
　これにより、

「オービスⅢは、車両がストップループを通過した直後、タイマーを作動させ、その速度でちょうど撮影ポイントにさしかかったときに、シャッターを切る。ループが誤測定していれば、撮影ポイントでは撮影されない。たとえばループは150㎞/hと測定したのに、実際の速度が100㎞/hなら、車両は撮影ポイントのだいぶ手前で写ることになる。本件写真は、ちょうど撮影ポイント（付近）で撮影されている。ループは正しく測定したのだ」

　とされてしまうんである。

　毎度毎度、裁判官も書記官も検察官も、そして傍聴人も同じ法廷へ、次から次へと見知らぬ新しい被告人がやってきて、みーんな同じように負けて去っていく…と以前から私は言ってきたが、まさに、上記“ツボ”に嵌っていたのだ。

　じゃあ、どうすりゃいいのか。
　今年3月の、秋田の控訴棄却判決も関係する…のだが、そこはまた別の機会に。

　16日（月）の夜は、新宿ロフトプラスワンで裁判傍聴のイベントがあり、それまでに仕上げなきゃいけない原稿が2本あり…。