鹿児島県警 話が違うんじゃない？

道交法改正５カ月　違法駐車摘発2.3倍／鹿県内
民間監視員確認が４割
　駐車違反取り締まりの民間委託などを柱とした今年６月の改正道路交通法施行後、１０月末まで５カ月の鹿児島県内の違反摘発件数は４５３２件で、１－５月（１９０６件）の約２．３倍に上ったことが２７日、分かった。うち民間の駐車監視員が鹿児島市内で違反確認したのは１７７５件で、全体の３９．１％を占めた。
　県警交通指導課によると、監視員による違反取り締まりは１日平均１１．６件、鹿児島市内３署の署員では同１４件だった。６－１０月の３署員による摘発は計２１３６件で、法施行前５カ月の１５４５件より５９１件増えた。
　同課は１０月２－６日、同市内の繁華街や住宅街３区間（各５キロ）の平均所要時間を測定。城南町から小川町の区間では２１分２２秒と、前年同期の２３分１０秒に比べ１分４８秒短縮。他２区間でもそれぞれ２分５８秒、５分２５秒短くなった。
　さらに同市新屋敷町など３地点で測定した、１時間当たりの通行台数も増加。同課は「取り締まり強化で違法駐車が減り、車の流れがスムーズになった」と分析している。

　と南日本新聞(11/28 07:46)。
　「3署」とあるのは、鹿児島県警の民間委託は3つの警察署の管内で行われているから。

　あれ～っ？　て思わない？
「厳しい治安情勢のもと、駐車違反の取締りに投入できる警察力には限界がある。このような現状に照らせば…」
　というのが、民間委託の理由だったはず。
　だから国会では、駐禁取締りの8割は駐車監視員が行うとされていた。

　ところが…。
　　　4532件 － 1775件 ＝ 2757件
　　　2757件 － 1906件 ＝   851件
　駐車監視員による取締りは8割に遠く届かず、警察官による駐禁取締りが851件も増えている。
　何のための民間委託だったの？

　そうまでして頑張ったのに、平均所要時間測定区間における平均所要時間でさえ、劇的というほどではないような。
　渋滞や所要時間の増大は、路上駐車によってのみ起こるわけではない。
　また、たとえば10台の路上駐車のために1車線ふさがれていたところを、2～3台にまで減らしても、結局1車線はふさがれたまま、ということもあるかもしれない…。

　何にしても、どうなってんの？ という思いを禁じ得ない。
　ま、ご当地の個別特殊な事情は知らないけれどもさ。　

　27日（月）夜の、京王線の事故。
　あの夜、最初に異変に気づいたのは、タクシー乗り場の異様な長蛇の列を見てだった。
　他の電車やバスやタクシーが、無料になる（京王線が負担する）のだ。
　あれらも含めての出費は、どれくらいになるのか。
　今回のはまだわからないが、4月の事故のときは8000万円ほどかかったらしい。
　今回は、前回より事故発生時刻が遅かったので、出費は前回より少なくなる可能性があるという…。

　あと、ウリセンバーのことね。
　翌火曜、一日中、心にひっかかってしまった。
　あれは、丹波哲郎さん風に言えば、良い守護霊についてほしい、低級な動物霊が近寄ってきちゃイヤよ、と思うなら、あんまり近寄らないほうがいい場所じゃないのか。
　『うしろの百太郎』のつのだじろうさんだったら、ウリセンバーのあの店内をどう描くか、見えるような気がして…。

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