「歩行者優先」と誰が言ったのか

3月8日（木）15時～

　東京地裁・刑事7部（高橋徹裁判官）511号法廷で、業務上過失致死の判決。

　大阪行きの夜行観光バス（定員56名、12.87トン）で交差点を左折する際、前方注視を怠り、青色信号に従って横断歩道を横断中の歩行者(60歳）に衝突して転倒させ轢過（れきか）、右下肢切断により2時間余りで死亡させた…というもの。
　前科はなく、保険で相応の賠償が為される見込みで、弔意を尽くしている等から、禁錮2年、執行猶予3年、訴訟費用負担。

　また横断歩道での事故だ…残念でならない。

　事故を劇的に、あるいは確実に減らすだろう策は、いくつもある。しかしそれらは、手間もカネもかかる。
　いわゆる縦割り行政のなかでは困難という面もあるだろう。昨日買った『ジュリスト』No.1330なんか読むと気が遠くなる。

　そうしてみると、最も簡単・安易なのは、運転者の注意に頼ることだ。
　人間はそもそも不注意な生き物であり、ただ注意に頼るのは愚の骨頂、という点さえ除けば、じつはそれが最も手軽な方策なんだよね。

　しかし、そうであれば、だよ、なぜ、被害者となり得る側の注意を言わないのか。
「信号が青か赤かは関係ない。青でも赤でも、信号があってもなくても、人と車が交差し得る部分で、人対車の事故は起こる。青でも安心するな」
　なぜそう大きく言わないのか。

　言わずに、歩行者優先という認識を植え付けてきたのは、なぜ？　そんなことを思ったよぅ。

　帰り、女性警察官らによる駐禁取締りを見かけた。

　それにしても素早いね！　ミニパトを駐車するや、もう直ちに乗用車1台、スクータ1台のデジカメ撮影にかかったよ。
　スクータは曲がり角付近なので若干ジャマといえるが、乗用車のほうはもうぜんぜん誰の迷惑になるじゃなし。

　携帯端末は使わず、駐車監視員とは違って目標物からの実測もせず、確認標章をデジタルペンで手書き。

　時間差攻撃を仕掛けるように、レッカー車がすべり込み、直ちに乗用車にレーラーをかませ始めた。車両窃盗犯も真っ青の手早さ。

　けど、乗用車のほうは運転者（ご婦人）が戻ってきた。ビニールの買物袋を提げて。
　ところがミニパトとレッカー車は、他の違法駐車車両には目もくれず、移動せよと広報することもなく、風のように去った。職人技やねえ！