オービス予告表示板のお値段

　今日は霞が関へは、傍聴のために来たのではなかった。

　…のだが、裁判所へ入って東京高裁の開廷表をぱらりめくると、数分後の14時30分から、刑事12部（長岡哲次・姉川博之・片山隆夫裁判官）715号法廷で、業務上過失致死傷の第1回があった。

　一審判決は懲役刑（執行猶予付きかどうか不明だが、懲役刑は懲役刑）で、懲役刑を受けると国家公務員を失職するので罰金刑に、という量刑不当の主張だった。
　とりあえず被害者の傷害の程度を照会することになり、次回期日は追って指定。

　以前、執行猶予付きの懲役刑を受け、宅建業の免許が取り消されること知って仰天、なんとか罰金刑に、という控訴審を傍聴したことがある。
　その事件は、『ラジオライフ』でレポートしたとおり、原判決破棄で罰金刑になったが…。

　15時から、高裁刑事10部（須田贒・小西秀宣・横山泰造裁判官）805号法廷で、「航空の危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律違反」の判決。
　珍しい罪名だ。傍聴マニアが押し寄せるに違いない！　と思ったが、そうでもなかった。私も含め10人ちょい。

　旅客機内でオヤジが酒飲んで暴れたのか？　と思ったら、鮮やかなブルーのツナギのオジサンがやってきた。
　なんだ？　と思ったら、それが被告人（在宅）だった。
　05年12月、鬼怒川で動力機付きのグライダーが墜落した事件だった。

　被告人は、77年に滑空機の操縦資格を得てから1万7500時間くらい飛んでるという人で、事故当時、訓練生とともに複座式（横に並んで座る）に乗っていたのだが、

「操縦士は、刹那刹那に対応できるよう、技術を体で覚え込む。長年慣れ親しんだ単座式の操縦席と、複座式の左側の操縦席は同じ。右側はレバーが逆。複座式の左操縦席では70時間くらい、右操縦席では10時間くらいの経験がある。当日、右操縦席で操縦中、うっかり右手でエアブレーキのレバーを引いてしまい、墜落、地面に激突した。複座式のこの設計は、人間工学に反しており、危険な機体構造が招いた誤操作によるものだ。不可抗力によるというほかない。原審の罰金15万円は重すぎて不当」

　という主張なのだった。15万円がどうこうではなく、機体構造のことを問題にしたかったのだろうか。須田裁判長は、

「思慮を尽くせば誤操作は防げたはず。身に付いたというだけでは（事故は）不可避とまでは言えない。操作できると思えたから右操縦席で操縦しようとしたのだ。反省の態度を示すことなく、むしろ他人に転嫁しようとする態度を維持している。そうとう重い、重傷を負ったとしても…」

　と、控訴棄却。ブレーキとアクセルが左右逆の自動車は、刑事裁判的にはセーフなようだ。

　　　　　　　　　　★

　それから、本日はこのために来たのだよ、という“イベント”へ。マニア的には大満足！　語ればものすごーく長くなるのだが、私はまだ語らないっ。

　それから、警視庁へ。面白いものを見てきた。
　「品川区戸越5丁目1番先　一般国道1号線下り外7箇所」の、「自動速度取締予告表示板設置工事」（工期07年3月16日）を、「東邦ロード（株）」が、税込919万9050円で落札してるんだねぇ。
　8カ所で919万9050円ってことは、1カ所平均約114万9881円。へえ～、そうなんだ～。
　どんな予告表示板なんだろう。