１２日から自動車運転過失致死傷罪スタート

　本日（07年6月12日）午前0時から、改正刑法が施行された。
　従来、過失により交通事故（人身事故）を起こした者を処罰するときは、刑法211条1項によっていた。

　業務上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた者は、五年以下の懲役若しくは禁錮又は百万円以下の罰金に処する。重大な過失により人を死傷させた者も、同様とする。

　これを「業務上過失致死傷」罪という。略して、業過。
　致傷のほうは、東京地裁の開廷表では「業務上過失傷害」と書かれる。
　この「業務」、仕事での運転のことではない。
　車の運転は、高度な注意を要する業務であると、おおむねそういうことだ。
※　何年か前まで、罰金の上限は50万円だった。もっと前は、懲役・禁錮の上限は3年だった。
※　業過致死傷の「最高刑は懲役5年」といわれるのは、罰金刑より禁錮刑が、禁錮刑より懲役刑が、重いから。　

　その後、「過失とは到底いえない危険な運転により人を死傷させた場合も、最高刑が懲役5年では軽すぎる！」ということで、刑法208条の2、「危険運転致死傷」罪が設けられた。
　その懲役刑の上限は、刑法12条1項（以下）により、20年。

　懲役は、無期及び有期とし、有期懲役は、一月以上二十年以下とする。

　しかし、危険運転致死傷は、たとえば「アルコール又は薬物の影響により正常な運転が困難な状態」などの、立証が困難な場合があり、態様は悪質で被害は甚大でも、立証できなければ（公判を維持できないと検察官が思えば）、最高5年、「軽すぎる！」ということで、211条2項、

　自動車を運転して前項前段の罪を犯した者は、傷害が軽いときは、情状により、その刑を免除することができる。

　これを、今回、

　自動車の運転上必要な注意を怠り、よって人を死傷させた者は、七年以下の懲役若しくは禁錮又は百万円以下の罰金に処する。ただし、その傷害が軽いときは、情状により、その刑を免除することができる。

　と変えて、「自動車運転過失致死傷」罪と呼ぶことにしたわけだ。
　それが6月12日から施行されたわけ。

　道路交通法のほうの、飲酒運転や措置義務違反（ひき逃げ）の罰則も大幅に強化され、飲酒やひき逃げなど悪質なケースは、併合罪でそうとう重い刑罰になる、という形だ。

　ただ、危険運転致死傷との開きはまだだいぶあり、立証できるかできないか（多くの場合、素直に自白するかどうかに左右されたりして？）、公判を維持できると検察官が思うかどうかによって、服役期間に10年ほどの差がでかねない、そういう刑罰法規を抱えた社会ってどうなの？　という気はする。

　あと、こういう厳罰化でもって、「よっしゃ、対策は講じられた」と社会が思うなら、とんでもないと思う。
　大事なのは、被害者・遺族に対する精神面・生活（金銭）面の手厚いカバーと、事故防止ではないのか。
　厳罰化で満足して（あるいはもっと厳罰化をと言い）、手厚いカバーを忘れ怠るのは、とんでもない。
　それに、厳罰化はあまり、またはほとんど事故抑止にはならないだろう。

　加害者をどう処罰しようと、失われた健康や生命は戻らない。
　失われる事態が起こってしまったら手厚くカバーする、二度と起こらないよう事故原因を究明して手を打つ、それが厳罰化よりずぅっと大事ではないのかと、私は思うのだが…。

　今日は天気、良かったねぇ。
　自転車で市役所と税務署へ出かけたついでに、武蔵野簡裁へ行ってきた。
　武蔵野簡裁の刑事の開廷は月曜だけだそうだ。
　来週の予定は、窃盗とか住居侵入とかばっか。道路交通法違反はなかった。
　ま、それはいいとして、浅見牧夫裁判官が、もういなくなってた。
　移動にしては、早すぎない!?　退官したの？

　浅見さんは、東京簡裁にいたとき、オービスの精度試験（通過車両の速度をオービスとテープスイッチとで測定して比較する、最も重要なチェック）が、じつは写真に焼きつけられた測定値（肝心要のもの）との比較をしてないという、信じられないデタラメぶりについて、「そりゃマズイ」という趣旨のことを判決に書いた裁判官だ。
　刑事裁判の審理を続けていれば、いつか、仙台高裁・秋田支部の判決と同じ理由による無罪（または公訴棄却）を出すかもしれない。
　オービスの怪しさに気づき始めた裁判官は…。
　なーんてことを、強い陽差しをデコに浴びながら妄想したよぅ。

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