交機隊員の速度違反取締り １回の当番で約７件

6月22日（金）14時～

　東京地裁・民事38部（松原則彦・松下貴彦・島田尚人裁判官）708号法廷で、「運転免許効力停止処分取消請求事件」の、これは何回目になるのかな、今日は証人尋問。

　本人訴訟。
　被告は東京都（代表者・石原慎太郎）。
　被告代理人は、この種の訴訟でよく見かける人たちだった。

　証人は、警視庁第六方面交通機動隊（CR）、第三中隊の警察官。
　どうやって白バイ乗務員になるのか、どんな訓練を受けるのか、興味深かった。

被告代理人　「1回の当番で、スピード違反の取締りは何件くらい行いますか？」
証人　「去年の平均は、だいたい7件くらいです」
　※　昼間帯は白バイに、夜間はパトカーに乗務するんだそうだ。

　へぇ～、そうなんだ～。私はもうニコニコ（笑）。
　2時25分から、原告（細い若めの男性）が反対尋問。
　証人が知っている事実、経験した事実について答えさせるのが証人尋問なのだが、素人は（弁護士も検察官も）つい意見を求め、議論になりかけることがある。
　この原告も、そういう面はあったが、しかし全体的に、よく準備、吟味された、頭の良い尋問と思えた。珍しいんじゃない？
　証人の警察官のほうも、「そうなのか？」と思える部分は若干あったにしても、全体にすっきり明解な証言と思えた。
　こういうのは気持ち良いね。

　ただ、「ええ～っ？」と思ったのは、警察官が、
「違反者が取調べを拒否した場合、強制的に取調べることはできません」
　と、すっきり明解に言い切ったこと。
　事実、違反キップ（6枚で１綴り）の交通事件原票への署名・押印も、測定値の記録紙を貼付けた速度違反認知カードとかいうアレへの契印（割印）・署名も、被告人はせず、現場で調書も取られず、その後の取調べも受けてないのだという。
　まぁね、個々の警察官のキャラクター、運転者のキャラクターによって、またその兼ね合いによって、こういうことはケースバイケースとはいえ、外山恒一さんが通常逮捕されたのと比べると「ええ～っ？」だよね。

　この尋問を踏まえて、次回双方主張等あれば出してもらって結審することに…。
　となるのかと思ったら、裁判長は言うのだった。
「じゃ終わりました。それでは裁判所はこの程度で判断したいと思います。判決の言渡しは…」
　7月27日（金）13時10分と決めて、この日は14時57分閉廷。
　私は急ぎ次の法廷へ…。