駐禁レッカー新時代？

　ニューバージョンを何度も見送ってきたが、数日前、とうとう新しいのを入れたよ、ワープロソフト。どこのソフト？　それは、『警察職員におくるパソコン活用術　入門編』（東京法令出版）によれば警察が使っているというソフトだ。べつにマネしたわけじゃなくて、私は最初からそのソフトなのだよぅ。

　ところで、「物流Weekly」に不思議なニュースが。以下はその冒頭部分。

レッカー事業者　全国規模の連合会設立へ
全日本レッカー事業協同組合連合会（仮称）
　東京レッカー事業協同組合の下沢昭安・専務理事（下沢自動車代表）を中心として、各都道府県のレッカー事業協同組合が大規模な全国組織の連合会設立に向け、取り組みを進めている。

　全日本レッカー事業協同組合連合会（仮称、下沢理事長）は「今年中の設立を目指す」とするが、現在すでに約200社以上が加盟。今後、さらに事業者数を伸ばす勢いだ。

　ん？　なんでそんな全国規模の組織をつくる必要が？
　記事中に、こんな部分がある。

　重要課題として、（１）レッカー業者の資質の確立（２）災害時の広域救援体制の確立（３）放置車両処分の弾力的運用（４）レッカー業の許認可制の実現、を目標に掲げており、日下氏は「地域で現場対応力や価格などの差をなくすには、レッカー事業者の質の向上は欠かすことができない」という。

　「交通違反バカ一代」を自称する私は、つい想像しちゃう。
　2006年6月1日に新しい駐禁取締り制度がスタートする直前から、駐禁レッカーが激減してる。そもそもそれ以前から、駐禁レッカーの件数はぐんぐん減ってる。
　自分は駐禁場所に違法駐車して待機するくせに、他人の車を、違法駐車を理由に持ち去って、その“持ち去り賃”（もっといえば“盗み賃”）を請求する、ボロ儲け商法、これを復活させるには…。

　「レッカー業者の資質の確立」…レッカー作業員に高額な講習の受講を義務づけ、その講習を警察の天下り機関が行う。結局、業者から警察の縄張りへカネを流すシステムをつくる。
　「災害時の広域救援体制の確立」…そうしたシステムのカモフラージュ。
　「放置車両処分の弾力的運用」…現場でのレッカー業務および料金の徴収に、警察をあまり関わらせず（ミニパトとチームを組まず）、業者のほうで独自に行ってしまえるようにする。だからこその「資質の確立」であり「許認可制の実現」でもある。
　「レッカー業の許認可制の実現」…ボロ儲け商法への参入制限。

　なーんて、つい想像しちゃう。
　いや、駐禁レッカーとは関係ない、事故車の処理についての真剣・深刻な話なのかもしれないが。うーん、どうなるんだろ、これ。

愛情運転チョコをどうぞ＝女性白バイ隊員ら呼び掛け－警視庁
　愛の力で防止を－。バレンタインデーの14日、二輪車事故による死傷者を減らすため、警視庁交通部は東京都新宿区で、女性白バイ隊員らがチョコレートを配るキャンペーンを展開した。
　白バイ隊「クイーンスターズ」隊員や女性ボランティアら約50人が国道20号四谷2丁目交差点付近で、二輪車を運転する人に対し、パッケージに「好きです愛情運転」と書かれたチョコレートを手渡した。
　交通部によると、昨年の都内の交通事故死者数269人のうち、二輪車による死者数は84人で3割以上を占め、今年も昨年を上回るペースで増加している。
　クイーンスターズの菊野真純巡査長（25）は「安全運転するドライバーはすてきと思う。皆さんに『チョコチョコ安全運転』していただければ」と願いを託した。

　と2月14日付け時事通信。の一部。
　「チョコチョコ安全運転」だなんて、菊野真純巡査長、お若いのにオヤジギャグ言っちゃって。事前に上司から何度も聞かされ、「オヤジギャグ、うぜぇ」と思ってたのに、当日ぽろっと口から出ちゃったとか？
　よし、そのチョコレートの購入契約書を開示請求してみよっか。
　ま、仕入れたのは交通安全協会かもしれないけど。
　警視庁の情報公開センターで、「はは～、今井さん、チョコもらえなかったすね？　それで恨みの開示請求ですか」と笑われたりして。

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