自転車取締りも民間委託

　警視庁（東京）の２０１１年の「自転車取締件数」をゲットした。２０００件を超えそうだという予測は的中、２０５４件になった。３つの違反と「その他」と総計について２０１０年と比べてみよう。

　　　　   　　２０１１年　　２０１０年
　信号　　　　４３９件　　　３００件　
　踏み切り　 ３９９件　　　３４８件　
　２人乗り　　　６８件　　　　６８件　
　その他　  １０３４件　　　６７７件　
　総計　　　 ２０５４件　　１４３８件

　総計で６１６件の増加。「その他」の増加だけで３５７件を占める。ほとんどはブレーキ不良の違反らしい。

　「指導警告件数」もゲットした。２０１１年は２１万１７５２件。２０１０年は２１万５９０１件だったから４１４９件の減少だ。
　取り締まりは増えたのに指導警告は減少。指導警告に割く力を取り締まりへ向け始めたのか？
　警察庁は２０１０年１０月の通達で、今後の対策の１つに取り締まりの強化を挙げている。今年の自転車取り締まりはもっと増える可能性がある。
　ブレーキを外すのは、あれはファッションだとか。ファッションなら、いずれ急速に廃れるはず。しかし取り締まり強化は警察庁の方針だから現場は逆らえない。そうすると、ブレーキ違反が激減したぶん、信号無視など他の違反をがんがん取り締まることになるのかな。データを見ながらそんな想像をするのが私は楽しくて（笑）。

　以上、『ドライバー』の前号に書いた記事。「注意受けてもやめず…自転車で携帯電話使用で女性摘発」（5月24日付け産経新聞）を見て、思い出したわけね。

　かつて、現在の自転車についてと同じように、クルマ・バイクの違反についても取締りと指導警告のデータがあった。
　ところが、1968年に反則金制度（要するに交通違反から簡単にカネを徴収でき、かつそのカネを警察の縄張りへ流し込む制度）が登場して、取締り件数は激増、指導警告のデータが消えた。
　自転車の違反からも簡単にカネ（※）を徴収できる制度ができたら、指導警告は取締りへシフトする…なんてもんじゃ済まない。取締りもカネの徴収も民間委託し、自転車監視員が登場し、巨大な交通利権が誕生するだろう。そうして、クルマ・バイクの違反も、さらには現在は不起訴で終わってる多くの交通事故も、行政制裁金の対象とする。間違いなくそうなるだろうと思うょ。

※　名称は「自転車違反金」とかいろいろあるだろうが、法的性質は「行政制裁金」。