不合理と思えるルールほど取締りに活用される

　北海道では、20キロオーバー程度は遅いほうと感じるドライバーが、またそのように感じさせる道路の部分が多いのかもしれない。
　だが、2011年の警察庁のデータによれば、速度違反の取締りは、超過15キロ以上25キロ未満が約68.5％を占めてるのだ。
　以下は8月25日付けの産経新聞。

民主・小川勝也議員の秘書逮捕　免停中にスピード違反容疑
　北海道警は２５日、浦幌町の国道でスピード違反をしたとして、道交法違反（速度超過）の疑いで、民主党の小川勝也参院議員の公設秘書、佐藤尚登容疑者（３８）＝札幌市中央区南＝を現行犯逮捕した。
　道警によると、容疑を認めている。佐藤容疑者は交通違反が重なり免許停止処分中で、無免許運転の疑いでも調べる。
　逮捕容疑は、２５日午後１時すぎ、浦幌町川上の国道で乗用車を運転し、制限速度６０キロを１９キロオーバーして走行した疑い。

　どれくらいの頻度でどんな違反（容疑）が重なったのかは措き、停止処分を執行されたとの認識があり、19キロオーバーは誤測定とか他車誤認とかなかったとしてだ…。
　容疑を認めてるのになぜわざわざ現行犯逮捕なのか。やっぱ、選挙が近いとされるから？　あるいは現場で何かあったとか？　そのへんの続報が出てくる可能性は、まぁ、皆無だよねぇ。

　とにかく、一般論を言わせてもらえば…
　9月10日発売の『ザッカー』にも書いたように、交通ルールや取締りに対し、交通の安全・円滑、事故防止（以下単に交通安全）の観点からの合理性（少なくとも運転者から見た合理性）を見出そうとする運転者は、取締りの絶好のカモだ。
　多くの運転者が合理的と思わない交通ルールほど、取締りに利用、活用されるのである。
　努力目標を設定させられ（事実上のノルマを課され）取締りを行う現場警察官は、違反キップを切ればいいのであって、交通安全などどうでもいいのである。「事件処理急ぐため助手席の妻に反則切符　大阪府警巡査長」と報じられたケースは、誰が違反したかさえどうでもよくなってしまったものと言える。哀しいね。

　そこをしっかり認識することが、ムダに取締りを受けないためのキモだ。キモイのキモじゃなくて肝（きも）だよっ。
　あと、無知な正直者はバカをみる、ということも言える。運転免許を取ったら、拙著『最新版　なんでこれが交通違反なの!?』を必ず読んでほしい。
※　ちなみに、「苦情申出制度の実態」というサイトが最近できたようだ。