東京と兵庫の「オービス格差」、ひどいじゃないか！

　以下は9月21日付け産経新聞の一部。

スピード違反取り締まり装置「オービス」摘発減　老朽化も高額で更新進まず
　車の速度違反自動取り締まり装置「オービス」を使った全国の取り締まり件数が、過去５年で２割以上減少していることが２１日、警察庁への取材で分かった。装置が１台５千万円以上と高額なため、フィルムを使用した古いタイプの更新が進まず、故障したまま放置されるケースも増えている。オービスの位置を知らせるカーナビアプリまで登場しており、警察関係者からは「オービスの在り方を考える時期に来ている」との声も聞こえる。
　オービスは全国約７００カ所に設置されているとされる。警察庁によると、全国のオービスによる取り締まり件数は、平成２０年は９万３２６９件だったが、昨年には７万３０７５件と２２％も減少。２０年の取り締まり件数が１万１１２７件で全国最多となった兵庫県警も例外でなく、昨年は２５％減の８３４３件となった。

　俺だけが、拙著と、あと専ら『ドライバー』で書き続けてきたことへ、新聞が踏み込んできた。けしからーん！　あっち行け！　じゃなくてぇ（笑）、やっぱこれは、速度違反を（てかほぼすべての交通違反・事故を）行政制裁金に取り込む、そういう新時代へ向けてゴゴゴと動き出した、その流れの中で出てきた記事なんだろう、と俺は読むね。

　上掲記事では、平成20年（2008年）と昨年（2012年）とを比べてる。そのデータは、俺の手元にもある「速度違反自動監視装置等の取締件数」と一致する。
　でも、なんで2008年と比べたのかな、という気がする。オービスによる取締りが最も多かったのは2000年、18万1758件。22％減どころか、半分以下に減ったのだ。
　兵庫についていえば、最も多かったのは2003年で、1万99509件。2012年は25％減どころか、半分近くに減ったのだ。
※　画像は東京航空計器のオービスⅢLk。電子式。

　設置数は全国約700カ所とされてるが、「速度違反自動監視装置等の設置状況」によれば2012年は590カ所。2002年は701カ所だった。設置数だけ、最も多かった時期を数えたのかな。
　ちなみに兵庫は、1998年からずっと40カ所台できたのに、2012年に突然、22カ所になってる。ほぼ半減だ。
　上掲記事にある兵庫県警の愁訴は、それを言ってんじゃないかな。だけど、オービスの設置数自体が半減したとは新聞は書けなかった、または県警の情報提供者が言わなかった、そういうことじゃないかな。

　東京（警視庁）なんかは、フィルム式をどんどん電子式（産経記事では「デジタル撮影の新式装置」。以上どのタイプもメーカーは東京航空計器）に替え、かつ、速度取締機器から撤退を決めた三菱電機のオービスも東京航空計器製にどんどん替えてるのに。
※　画像は三菱電機のRS-2000（高速走行抑止システム）、レーダー式。

　ちなみに因みに、2012年の東京のオービス設置数は64カ所。その取締りは6434件。一方、兵庫は、22カ所で1万1127件。
　この格差は何なの？　東京のオービスを、けなげに頑張ってる兵庫へ寄贈しなさいと、ぷんすか怒りたくなっちゃうょね。

　ところで、三菱のオービス（レーダー式）は間もなく姿を消す。残ってるのは全部「ダミー」となる。
　東京航空計器はループコイル式。測定センサーを路面下に埋め込む。積雪や、チェーンによる轍堀れ（わたちぼれ）の影響を受けかねず、積雪地には不向き。そこんとこどうするのか…。

　ほーら、交通違反のことになると、俺はマニアックなことを長々、語り出しちゃうでしょぉ、困ったもんだ（笑）。

　とにかくね、警察庁の「交通事故防止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会」の先には、必ず行政制裁金があるはず。
　簡単に言うと、現在の駐禁取締りと同じような感じで、「速度監視員」が取締りを行い、クルマ・バイクの持ち主から「速度違反金」を徴収し、都道府県の収入とする、そういう形だ。
　誤測定があっても、刑事手続きで争って不起訴や無罪を得ることはできない。ドライバー、ライダーの側が民事訴訟を起こし、誤測定があったことを完全に立証しなきゃいけないのだ。