赤いランエボは100～120キロの速度で左カーブへ！

　「小沢樹里 関東交通犯罪遺族の会」というX（元Twitter）の、プロフィールのところにこうある。

【埼玉県熊谷9人致死傷の遺族】
両親死亡。
弟妹が重体重傷(PTSD高次脳機能障害)

　その事故、いや、事故とは到底いえない、無差別殺傷事件が適当だと思う、いったいどういう事件だったのか、一審・さいたま地裁の「危険運転致死傷」（裁判員裁判）の第1回公判を傍聴したときの傍聴ノートと、報道、をもとに記しておこう。

　ＯとＳは運送会社でＴの先輩だった。
　とくにＯは給料日前にはしばしばＴに金を借り、Ｔを「金庫番」と呼んでいた。
　このＴが、のちに「危険運転致死傷」の被告人として起訴されることになる。

　2008年2月の日曜、Ｏのゴルフ仲間（ＳとＴを含む）が、Ｏの知り合いの飲食店に、全員それぞれ車を運転して集まった。

　午後1時半ごろから夕方まで飲酒。
　Ｔは生ビール1杯と焼酎の割り物を7杯飲んだ。足もとがふらつき、先輩のＯとケンカしたり、他人が残したラーメンを食べたり。

　ＯとＳとＴの３人は、他の店でさらに飲もうという話になった。
　Ｔは自車（赤いランサー・エボリューション）を運転、ＯとＳは別のクルマで出発した。

　午後７時過ぎ、キャバクラの駐車場に到着。開店準備をしていた店長が言ったそうだ。

店長　「よくこんな状態で運転してきたな。仕事も家庭もダメになるよ。（Ｓに）あなたがいちばんしっかりしてるようだから言うけど、酔ってるお客さんはお断りなんですよ。あなたが責任持ってくれるならいいけど」

　キャバクラの駐車場で３人はＴのランエボに乗り、エンジンをかけて暖をとった。
　Ｔは車好きで、以前に乗っていたスカイラインＧＴＲは雨の日にスピンして全損。ランエボもかなりチューンナップし、ターボも付けていた。

Ｔ　　「まだ（キャバクラ開店まで）時間あるんですよね、ひとまわりしてきましょうか」
Ｓ　　「うん」
Ｏ　　「そうしようか」

　車内でそんな会話があったと検察官は言う。

　ＳとＯを同乗させ、Ｔは運転を開始した。
　やがて、片側１車線、制限40キロ、左へゆるくカーブする場所にさしかかった。

　それまで60～70キロで走行していた赤いランエボは、カーブの手前で突然加速、100～120キロの速度で左カーブへ！
　Ｔとしては、先輩2人対し自車の性能、自己の運転テクを見せつけたかったのか。

　赤いランエボは黄色のセンターラインを超え、対向の白いセダンに衝突した。
　セダンはスピンして停止。車内の母娘は頸椎ねんざ等で全治5日間。

　赤いランエボはさらに2台目の車、青い軽ワゴンに正面衝突！
　軽ワゴンは大破、押し戻されて左側のブロック塀を破壊し、横転した。
　ともに56歳の夫婦は死亡。その21歳の息子は腰椎骨折などで加療約6カ月、双子の娘（21歳）は顔面の全ての部分が骨折、加療期間不明…。

　そう書けば短いが、言語に絶する被害だったそうだ。いま思い出しても涙が出てくる。

　Ｔの体内保有アルコールは、血液1ml中2.2mg。呼気換算で1.1mg、基準値0.15mgの7倍を超える。

　2008年6月、Ｔらに酒を飲ませた飲食店主が「道路交通法違反」（酒類提供罪）で懲役2年、執行猶予5年とされた。

　Ｔ本人は「危険運転致死傷」で起訴され、2008年11月、さいたま地裁で懲役16年とされた（求刑は20年）。

　ＳとＯは全国初の「危険運転致死傷幇助」で起訴され、2010年2月、懲役2年とされた（求刑は8年）。
　控訴審判決を私は傍聴。控訴棄却だった。

　「危険運転致死傷幇助」については、2016年12月に「道路交通法違反（車両提供＆要求依頼同乗）、危険運転致死傷幇助」の控訴審判決を私は東京高裁で傍聴したことがある。

　無免許でかつ危険ドラッグを使用した男に、自車（セルシオ）を運転させ、かつ同乗したという事件で、一審・長野地裁の判決は懲役6年。東京高裁の判決は控訴棄却だった。

　以上、未決算入（未決勾留日数の算入）については捨象した。

　私としては、交通殺傷事件、交通無差別殺傷事件、という考え方を検討してみていいんじゃないかと思う。

【中古】交通殺人 /文藝春秋/矢貫隆（単行本） 価格：371円（税込、送料無料) (2025/7/14時点)